G-PREFAB
Quand une route croise un ruisseau, un fossé ou un talweg, l'eau doit passer sous la chaussée. Deux ouvrages font ce travail : la buse et le dalot. Voici leurs différences.
La buse : un tuyau sous la route
La buse est un tuyau, le plus souvent circulaire, en béton ou en métal. Elle convient aux petits débits : fossés, petits écoulements, accès riverains. Elle se pose vite, mais elle demande une hauteur de remblai suffisante au-dessus d'elle pour bien supporter le trafic.
Le dalot : un cadre en béton
Le dalot est un ouvrage rectangulaire en béton armé, en forme de cadre. À hauteur égale, il laisse passer plus d'eau qu'une buse, et il supporte bien le trafic même sous une faible hauteur de remblai. On le choisit pour les écoulements plus importants et les routes très fréquentées. Plusieurs cadres peuvent être posés côte à côte pour élargir le passage.
Comment choisir
- Le débit à faire passer, calculé par l'étude hydrologique à partir du bassin versant et des pluies.
- La hauteur disponible entre le fond de l'écoulement et la chaussée.
- Le trafic, en particulier les camions lourds.
- L'entretien : un ouvrage trop petit se bouche avec les sédiments et déborde.
Sur la route nationale 7 entre Kankan et Mandiana, le Groupe Guiter a réalisé 132 ouvrages hydrauliques pour 100 km de route : c'est dire leur place dans un projet routier.
Le dalot préfabriqué
Coulé en usine, le dalot préfabriqué arrive prêt à poser : pas de coffrage ni d'attente de durcissement sous la route. G-PREFAB fabrique des dalots dans son usine de Samayakouri, à côté de la carrière et de la centrale à béton de Kouria.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un dalot et un pont ?
Le dalot est un petit ouvrage fermé, enterré sous le remblai de la route. Au-delà d'une certaine portée, on construit un pont.
Qui dimensionne l'ouvrage ?
Le bureau d'études, à partir de l'étude hydrologique du site.
